特斯拉开放软件授权许可 马斯克称完全自动驾驶是目前最重要的事

7月29日,特斯拉创始人埃隆·马斯克在社交媒体上回应,特斯拉对外开放对软件 的许可许可,并获取动力可调和电池。“我们目的尝试加快可持续能源 的发展,而不是 抨击其他竞争对手！”他在问网友发问时回应,对外开放软件许可许可还包括Autopilot在内。　　这不是 特斯拉第一次将自身 的优势技术对外开放。

早在2014年6月,特斯拉就对外开放电动汽车专利,并造就了国内一些造车新势力 的兴起,例如小鹏汽车在早期正式成立时就获益于特斯拉对外开放 的专利和供应体系。　　随着软硬件和新技术 的联合发展,汽车行业由最初 的“机械定义汽车”逐步改变为“软件定义汽车”,汽车电子占到整车成本渐渐提升。根据摩根士丹利研究中心 的调查结果,到2020年,车辆 的软件价值占到车身本来价格 的比例为40%。

　　目前特斯拉在电池和自动驾驶领域 的技术不亚于于同行业 的竞争对手。德国奥迪公司CEO Markus Duesmann近日回应,特斯拉在汽车计算机和自动驾驶技术上最少领先奥迪两年。他指出,特斯拉 的电池更大,因为他们 的汽车是 环绕电池修建 的,不过奥迪 的汽车质量要比特斯拉领先好几年,这是 传统制造商 的优势之一。

　　此外,理想汽车投资人、美团CEO王兴亦在饭否上回应：“据传一辆宝马 X5里 的软件代码有3亿行,一辆特斯拉只要1000万行,感叹 令人恐惧 的差距。很类似于2008年时塞班和iOS 的代码行数差异。”　　虽然目前全球多地仍未容许自动驾驶车辆合法化运营,但特斯拉早已借此获益。

在近期公布 的第二季度财报中,与特斯拉几乎自动驾驶（FSD）功能公布涉及 的递延收益再度减少,超过4800万美元。　　在日前举办 的财报电话会议上,马斯克就回应目前几乎自动驾驶产品（FSD）是 最重要 的事情,“将所有 的车型升级到几乎自动驾驶产品（FSD）,即在软件方面 的升级,将是 有史以来最大型 的资产估值升级。一夜之间,一旦涉及法规容许,将不会有数以百万计 的车辆瞬间性能快速增长五倍。”　　他在今年 的世界人工智能大会上亦透漏,特斯拉早已十分相似L5级自动驾驶,他有信心在今年已完成L5级别 的基本功能。

他回应,目前还并未几乎充分发挥出有特斯拉几乎自动驾驶电脑 的能力,“实质上几个月前我们才谨慎地启动了芯片 的第二套系统,几乎构建自动驾驶有可能还必须最少一年左右 的时间。

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